減速機(jī)齒輪的嚙合力不僅引起輪齒變形,而且還引起軸和軸承變形，這會(huì)導(dǎo)致載荷沿輪齒接觸線分布不均勻，以及產(chǎn)生附加的動(dòng)載荷。傳動(dòng)零件不可避免的制造誤差和安裝誤差也有同樣的影響。為了考慮上述因素導(dǎo)致的誤差，計(jì)算時(shí)要把名義載荷乘以載荷系數(shù)K，K又取決于三個(gè)系數(shù)的乘積：即：K-KαKβKu。計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度時(shí)，對(duì)上述系數(shù)加下標(biāo)H，而計(jì)算彎曲疲勞強(qiáng)度時(shí)，則加下標(biāo)F。

    系數(shù)考慮載荷在各齒間分配的不均勻性。在直齒輪傳動(dòng)中，KHβ=KFα=1，在斜齒輪或人字齒輪傳動(dòng)中，KHα值取決于傳動(dòng)的精度和圓周速度。對(duì)于6~8級(jí)精度的傳動(dòng)。當(dāng)u≤15m/s時(shí)，平均可取KHα=1.02~1.10，對(duì)于通用齒輪減速機(jī)，平均可取KFα=0.75。
   
    系數(shù)Kβ考慮由軸的變形和輪齒本身變形引起的裁荷沿齒圈寬度分布的不均勻性。它可分為輪齒磨合前出現(xiàn)的初始系數(shù)K°β值和磨合后的KH。當(dāng)其中一個(gè)齒輪的工作硬齒面低于HB350，或者具有任何硬度，但一堆齒輪的圓周速度小于15m/s時(shí)，由于局部磨損（磨合）加劇的緣故，載荷不均勻性將組建降低，而在傳動(dòng)的載荷不變時(shí)，能完全得到消除。

 制造齒輪傳動(dòng)時(shí)，不僅會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)度尺寸誤差，而卻會(huì)產(chǎn)生幾何形狀誤差，以及零件軸線、表面或結(jié)構(gòu)要是的相對(duì)位置誤差。所有這些誤差都會(huì)影響傳動(dòng)的質(zhì)量。

 齒輪傳動(dòng)的制造精度已由有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了12個(gè)精度級(jí)別。精度級(jí)別應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)的用途、傳動(dòng)的工作條件和生產(chǎn)的可能性來(lái)選擇。閉式動(dòng)力齒輪傳動(dòng)應(yīng)根據(jù)圓周速度u按不低于下列等級(jí)的精度制造：