齒輪減速機內部磁滯體結構和技術要求磁滯電動機的磁滯體通常在內轉子上，有時陀螺馬達也可以用在外轉子上。按照磁滯材料狀態，磁滯體結構相應有疊片式、整體實心式和卷繞式三種。

    (1)疊片式磁滯體其轉子磁滯有效層用片狀磁滯材料疊裝而成，疊裝后緊固在軸套上或轉軸上。軸衡有磁性和作磁性兩種。磁性軸套常采用電工鋼或結構翎等材料.非磁性軸套可

以采用鋁合金、黃銅或耐熱塑料等。兩種軸套使形成的轉子磁路不同.采用磁性軸套，形成徑向磁通式轉子，常用:較大功率的電機。采用非磁性軸套，則形成切向磁通式轉子.常用于較小功率的電動機。當轉子結構要求特別緊湊時，也可以取消軸套直接將磁滯材料沖片疊裝在非磁性轉軸上。登片式磁滯體的磁滯材料利用率很低，尤其是多極磁滯電動機，磁滯有效層的內徑相對較大.疊片磁滯休的厚度很小，沖裁疊壓后的利用率更低。當采用片狀的鐵鉆釩合金時，產品價格提高。因此對一般要求的磁滯電動機可采用整體式或卷繞式磁滯體。

    (2)實心整體式磁滯體它與疊片式磁滯體的區別僅在于把磁瀚疊片改為磁滯材料整體實心，一般用成型棒料經切削壓入軸套，結構較簡單，工藝也方便。整體式磁滯體的另一個優點是能增加電機的起動力矩。鐵鉆鑰合金常以捧料或管材形式提供，其磁性能較好，價格便宜，對熱處理溫度不太敏感。因此，一般情況下，應優先選用鐵鉆鉑合金的整體式磁滯體結構。

    (3)卷繞式磁滯體一般可采用鐵鉆釩合金帶材。沿軋制方向卷繞成磁滯體，并固定在非磁性軸套上，形成切向磁通式轉子。這種結構容易制成高效率的滋滯電動機。這種卷繞式磁滯體大幅度地提高了材料的利用率，是容易實現技術指標和經濟指標兼優的一種較理想的結構。

城邦齒輪減速機內部結構和磁滯電動機原理是一樣的，但那是按照按照磁滯材料狀態在區分的話，還有些區別，它們有獨自的特點。

上一篇 永磁體結構技術分析齒輪減速機 下一篇 在永磁體的結構型式中了解齒輪減速機